礦井通風是金礦安全生產的基礎，它不但具有向井下各用風地點輸送新鮮風流，保障井下作業人員的呼吸的重要功能，同時，還肩負著稀釋、排除礦井瓦斯與粉塵以及作業區間的降溫等重任。近年來，隨著礦井向集約化發展，大型和特大型礦井的出現已使礦井通風方式突破了原有的中央式、對角式、混合式等簡單方式，而出現了安全可靠性更強的區域式通風布置，即將礦井劃分為若干個區域，每個區域均有一組進、回風井，各個區域相對獨立的通風方式。在這種集約化生產方式下，通風系統就顯得格外重要，更要求通風系統具有較強的穩定性、可靠性和合理性，具有較強的抗災能力。但是，集約化生產同時也給我們帶來許多難題和挑戰，需要我們進一步研究出適應現代化、集約化、大型及特大型礦井通風的技術和裝備。 

國內礦井風門的發展現狀 

風門是最主要的通風裝置之一，風門安設在擋風墻上，為了能保持該巷道的通行與運輸。為了防止風流短路使礦井一部分的即定通風系統遭到破壞，風門的數目不應少于兩個；各風門間的距離應大于列車的最大長度。如果巷道放設有鐵軌，則必須設法防止經過門坎漏風。連接入風井與排風井的巷道，應設置兩個混凝土擋風墻或磚擋風墻，每道擋風墻上應設兩風門。風門有木制的和鐵制的。鐵風門在重要的地方采用。

礦井自動風門電氣控制 

1 思路 

由于金礦井下環境條件較為惡劣，如濕度較大75%以上、粉塵濃度較高等，根據以往的經驗，為確保安裝的自動風門安全可靠，應盡量不采用電動及感應電子器件，而宜采用機械撞桿式傳動的風門自動開關。基本要求是結構簡單，安裝方便，經濟實用。我公司本著邊設計邊實踐，成功后再推廣的思想，在傳統手動風門加工實踐的基礎上，參照自動風門設計的一般原理。 

2 過程 

自動風門設計與實踐項目于 2003 年 3 月在天湖巖礦正式啟動，研制項目分行人巷自動風門的設計和運輸巷自動風門的設計，其中運輸巷自動風門設計在實踐中經過三次較大的修改與完善，目前這兩個設計方案已較為成熟，2005年度安排了專項資金準備進入推廣使用階段。 
3.3 運輸巷自動風門的傳動原理與施工要求 

3.傳動原理 

井下車輛寬度一般在 1 米左右，車輛經過自動風門處，首先撞擊橫在巷道當中的左右兩根受力桿，受力桿一端受力后就開始繞定軸轉動，推動傳動桿往前平行推進，由受力桿和傳動桿組成的左右兩個長方形同時開始作平行四邊形變形運動，傳動桿在變形過程中把所受的徑向力橫向傳遞給靠在兩根傳動桿上的前后四扇風門，四扇門在傳動桿的推動下
向兩側張開，完成自動開門動作。 

3.2施工要點 

本設計圖所附尺寸為參考尺寸，施工時，可根據現場情況在不違背傳動原理的基礎上進行適當的調整，只要保證整個傳動過程的動作點都在同一平面內就行，施工靈活性較大。 
以本圖為例：在需設自動風門的地點，選擇巷道較直較寬敞的地段，在巷道兩側長相距3.6米，寬相距2.4米建四個混泥土基座，每個基座當中豎直砌一段鍍鋅管，作為定軸轉動的外框，四個管頂連線呈長方形，高度要根據來往車輛的情況，盡量選高些，以利于人工開啟。加工“L”形受力桿，長的一邊1.2米，未端與傳動桿以單面轉軸相連，短的一頭插進鍍鋅管內。傳動桿長3.6米。風門墻用鋼筋混泥土建造。門框頂部做成梭形，以確保四扇風門呈梭形關閉時的嚴密性。四扇門的外沿均有一個關閉時容納傳動桿管徑的小孔洞，孔洞口外側應用舊風筒布等軟材料沿邊作襯墊，以防小洞漏風。相對的四扇風門上側安裝兩條彈簧，選用的彈簧以滿足關閉的初始拉力要求為原則。 

為了減少小孔洞與傳動桿之間的摩擦力，應對孔洞表面進行專門的特殊處理。因此，應在選用硬質材料（本方案是選用質地堅硬的松木）的基礎上，確保其表面的平整與光滑，并在其表面定期涂抹黃油，這只是本方案的初步做法，還可以進一步改進，但應以耐磨、光滑、方便為原則。 

3.3成果評價 

本設計的自動風門傳動機構與同類型的其他設計方案有明顯的優勢：（1）傳動結構較為簡單，加工容易；（2）傳動過程安全可靠，從力的整個傳遞過程分析，實現了受力桿上的作用力基本轉化為開門的動力，因此開門施力小，也便于在一些既行人又行車的風門實現通車與行人雙向便利；（3）施工場地范圍小，施工容易，成本低（約 800 元）。總之，此項目經現場實踐，有較好的推廣前景。 

礦井自動風門電氣控制結束語 

礦井自動風門電氣控制對于井下作業來說意義重大，尤其要加強供電系統的安全可靠性中常見問題的認識與研究，提高安全意識，結合實際情況進行作業，加強礦井供電系統的穩定。